Строительство моста Бейли: как строятся и определяются модульные стальные фермы

Через три недели после того, как наводнение затопило перекресток округа, подрядчика попросили восстановить 30-метровый однополосный мост до начала движения урожая. Постоянная замена займет месяцы; мост Бейли был введен в эксплуатацию шесть рабочих дней спустя. Такова реальность строительства моста Бейли: сборная стальная ферменная система, собранная из стандартных панелей, штифтов, транцов и распорок, без сварки и элементов, изготовленных на месте. Прочность моста имеет значение, но настоящим преимуществом является скорость, а скорость зависит от того, насколько хорошо спланирована последовательность строительства до того, как будет поднята первая панель.

Jinhao строит и возводит оба основных семейства Bailey, Type 321 и HD200, на временных подъездных дорогах, аварийной замене и постоянной стадии проекта. Принцип работы в обеих системах одинаков, поэтому приведенные ниже рекомендации применимы независимо от того, указываете ли вы мост, арендуете его или просто хотите уверенно управлять поставщиком.

Что включает в себя пакет строительства моста Бейли

Каждый мост Бейли начинается с набора стальных компонентов, в которых одна пролетка идентична другой. Путь нагрузки прост: нагрузки от колес проходят через элементы настила и поперечные балки в две продольные фермы, каждая из которых состоит из панелей, соединенных между собой штифтами. В серии Тип 321 стандартная панель имеет длину примерно 3,05 метра, глубину около 1,5 метра и весит около 270 кг, что достаточно легко, чтобы с ней мог справиться небольшой кран или компактная бригада без тяжелого монтажного оборудования.

Тот же принцип объясняет ассортимент продукции, с которым вы столкнетесь при покупке моста. Панели ферм создают основные линии пояса; перекладины распределяют нагрузку по всей ширине; стрингеры и палубные блоки образуют беговую поверхность; горизонтальные и вертикальные опорные рамы фиксируют фермы на правильном расстоянии; и добавляются усиленные секции фермы там, где простая панель не может выдержать расчетную нагрузку.

Тип 321 — классическая система; он наиболее известен благодаря временным автомобильным мостам и подъездам к строительным площадкам и остается наиболее экономичным выбором для пролетов длиной примерно до 60 метров. Все панели, поперечины, усиленные фермы и опорные рамы типа 321 имеют одинаковую геометрию штифтов, поэтому компоненты свободно взаимозаменяемы между конфигурациями.

Панель Bailey Bridge типа 321 для модульных пролетов фермы Эта панель является основным несущим элементом классической системы Тип 321, состоящей из сварных стальных швеллеров и двутавровых балок. Он подходит для временных автомобильных мостов и подъездов к строительным объектам со свободными пролетами примерно до 60 метров, предлагая экономичные и взаимозаменяемые модульные компоненты. Просмотреть продукт →

HD200, также называемый Типом 200, относится к семейству машин для тяжелых условий эксплуатации. Его панель выше, около 2,13 метра, а весь ассортимент компонентов рассчитан на более высокие классы нагрузки, откуда и происходит цифра «200» в названии. Проекты, предполагающие тяжелые грузовики, доступ крана на палубу или более длинные свободные пролеты, обычно переходят на серию HD200. Поскольку обе системы следуют одной и той же модульной логике, пропускную способность можно повысить путем добавления ферм или поясов армирования, а не путем изменения конструкции моста.

Панель HD200 Bailey Bridge для тяжелых классов нагрузки Эта более высокая панель, рассчитанная на большие классы нагрузок и более длинные пролеты, увеличивает сопротивление изгибу и уменьшает прогиб по сравнению с Типом 321. Она подходит для проектов, предполагающих доступ к тяжелым грузовикам или крану, и интегрируется с той же логикой модульного каркаса для увеличения мощности. Просмотреть продукт →

Последовательность строительства моста Бейли, шаг за шагом

Конструкция моста Бейли выглядит простой, и именно поэтому ее часто недооценивают. Весь пролет собирается на одном берегу в трехметровых пролетах, к передней части крепится легкий стартовый нос, а ферма проталкивается через проем на роликах. Основное правило заключается в том, что каждая задача имеет определенный порядок. Наши монтажные бригады следуют следующей последовательности:

1. Обследуйте площадку и определите места опор на устоях или опорах.
2. Подготовьте опорные места и пандусы так, чтобы мост опирался на прочные ровные опоры.
3. Размещайте комплект по ячейкам, проверяя панели, штифты, поперечины и опорные рамы на соответствие списку деталей.
4. Соберите фермы на ближнем берегу, прикрепив панели встык и установив раскосы.
5. Прикрепите стартовую носовую часть и установите ролики, тросы лебедки и хвостовое крепление.
6. Запустите собранную ферму через зазор, равномерно продвигая обе фермы.
7. Установите перекладины, стрингеры, элементы настила и поручни, как только ферма будет установлена ​​на место.
8. Выровняйте мост на опорах и проведите испытание на нагрузку, прежде чем открыть его для движения транспорта.

При более коротких пролетах подъем собранной фермы с помощью крана часто происходит быстрее и позволяет избежать необходимости использовать ролики на дальнем берегу. Для более длинных пролетов проверенным методом является консольный спуск: мост выдвигается лебедкой вперед, в то время как экипаж добавляет пролеты сзади, а стартовая носовая часть удерживает консольный момент в пределах силы ведущих ферм. Лебедка, ролики и простое хвостовое крепление зачастую являются единственным необходимым механическим оборудованием.

Отклонение заслуживает внимания на ранних этапах планирования. Спецификации временных автодорожных мостов обычно требуют вертикального отклонения в диапазоне от 400 до 800 пролетов, в зависимости от класса движения. Там, где временная нагрузка велика по сравнению с свободным пролетом, предварительно изогнутые комплекты ферм Бейли компенсируют расчетный упругий прогиб, поэтому мост достигает горизонтального положения при полной нагрузке, а не заметно провисает посередине.

Предварительно изогнутая ферма Бейли для контроля прогиба Эта ферма имеет интегрированную предварительно арочную конструкцию, которая компенсирует собственный вес и прогиб нагрузки, помогая мосту оставаться ровным при полной нагрузке. Он подходит для сценариев с большим пролетом, но параметры предварительного развала требуют калибровки перед использованием. Просмотреть продукт →

Согласование конфигурации фермы с пролетом и интенсивностью движения

Ключевой особенностью моста Бейли является то, что грузоподъемность меняется за счет добавления ферм, а не за счет перехода на более тяжелую сталь. Стандартный мост использует одну ферменную линию с каждой стороны; расположение двойной фермы добавляет вторую линию с каждой стороны; тройная ферма добавляет третью. Прикрепление поясов арматуры болтами к верху и низу каждой линии фермы еще больше увеличивает способность к изгибу. Поэтому выбор начинается с двух цифр: свободного расстояния между подшипниками и самого тяжелого транспортного средства, которое проедет.

Как только они станут известны, приведенные ниже ориентировочные диапазоны помогут сузить выбор. Они планируют только ценности; каждый проект по-прежнему требует правильного расчета нагрузки с учетом фактической конфигурации, материалов и условий площадки.

Экономический выбор не всегда является самым сильным. Для разового аварийного перехода аренда стандартной конфигурации Типа 321 позволяет сократить как стоимость, так и время выполнения заказа; для сайта, который будет оставаться активным в течение многих лет, покупка более тяжелой конфигурации HD200 часто окупается за счет повторного использования на более поздних этапах. Какой бы вариант вы ни выбрали, убедитесь, что в указанный комплект входят штифты, болты, поперечины, опорные рамы и любые компоненты стартовой носовой части, поскольку они так же важны, как и сами панели.

Что проверить, прежде чем заключить контракт на мост Бейли

Проблемы на строительных площадках моста Бейли редко носят структурный и почти всегда организационный характер: неправильные детали не в том пролете, отсутствующие штифты или подшипник, который не установлен перпендикулярно. Следующие проверки предотвращают наиболее распространенные проблемы.

• Подтвердите семейство систем: Тип 321 или HD200, а также то, что панели, элементы жесткости и опорные рамы относятся к одной серии.
• Проверьте состояние и покрытие повторно используемых панелей; оцинкованные покрытия должны быть сплошными в местах штифтов, где износ наиболее высок.
• Попросите расчет конструкции, охватывающий пролет, класс нагрузки, армирование и прогиб, а не полагайтесь на общие таблицы пролетов.
• Проверьте список входящих в комплект деталей: штифты, болты, поперечины, стрингеры, палубные блоки, опорные рамы и спусковые носовые элементы.
• Спланируйте схему строительства вокруг направления запуска, включая посадочную полосу за ближайшим устоем и положение крана.

О втором применении стоит знать, даже если вы не покупаете автономный мост. На многих постоянных бетонных конструкциях ряды ферм Бейли собираются на временных опорах для поддержки опалубки монолитного настила. Фермы выдерживают полный вес влажного бетона, затем их снимают и используют повторно после затвердевания настила. Это именно то, для чего предназначены наши монолитные опорные компоненты Bailey, и зачастую именно на этом подрядчики экономят больше всего денег: тот же комплект, который строит временный мост доступа, также обеспечивает основу для постоянного моста.

Если вы оцениваете график и стоимость такого подхода, преимущества модульных стальных мостов в развитии современной инфраструктуры более подробно охватывают более широкие преимущества на уровне проекта.

Строительство моста Бейли дает наилучшие результаты, когда график короткий и планирование тщательное; Чаще всего это терпит неудачу, когда кто-то предполагает, что стандартные детали не требуют пояснений, и прорабатывает детали на месте. Разница между этими двумя результатами почти всегда определяется еще до прибытия первой панели: свободный пролет, класс движения, предел отклонения, последовательность запуска и поставщик, который может заниматься проектированием, производством, монтажом и арендой как единый пакет.

В Jinhao собственные инженерные возможности охватывают полный цикл строительства как серий Type 321, так и HD200, включая предварительно изогнутые фермы и монолитные опорные решения. Если вам нужен готовый мост, система поддержки или просто опытный взгляд на метод строительства, первый разговор будет более продуктивным до закрытия тендера, чем после того, как это произойдет.