Сборные стальные автомобильные мосты представляют собой тип модульных мостов, которые можно быстро возвести и которые в основном используются для аварийного ремонта. Эти компоненты моста имеют следующие характеристики: 1. Изготовлены из высокопрочной стали и цельносварные. Главные балки обычно представляют собой съемные легкие фермы, собранные в трехмерные или плоские блоки, соединенные отдельными штифтами или болтами. Они легкие, что упрощает транспортировку и разборку. 2. Компоненты взаимозаменяемы и могут использоваться многократно. 3. Комбинацию главных балок моста можно регулировать в зависимости от пролета и грузоподъемности. После Второй мировой войны несколько крупных стран стандартизировали и произвели собственное оборудование для ремонта мостов. Например, бывший Советский Союз «ПММ» имел верхнеопорную треугольную ферменную главную балку с трехмерными сборочными узлами. В японском военном мосту «Тип 99» также использовалась треугольная ферменная главная балка с трехмерными сборочными узлами, в первую очередь для ремонта железнодорожных мостов. Это оборудование до сих пор можно увидеть в железнодорожных ведомствах моей страны и в некоторых дорожно-строительных подразделениях, где оно часто используется в качестве строительной техники. Еще в начале Второй мировой войны, в 1938 году, Великобритания и США приняли «мост Бейли», мост со стальными фермами, спроектированный британским инженером Дональдом Бейли, в качестве военного моста для союзных войск. Этот мост широко использовался в Европе и на Дальнем Востоке во время Второй мировой войны, а после войны был усовершенствован и развит. Сборные автомобильные стальные мосты в моей стране были стандартизированы и запущены в производство в 1960-х годах и первоначально назывались «321». Государство организовало три специально назначенных завода для их производства с годовой производительностью примерно 1500-2000 тонн, хранящихся по всей стране. Это оборудование сыграло важную роль в ликвидации последствий стихийных бедствий (таких как землетрясение в Таншане) и контратаках пограничной самообороны. В 1992 году во время миротворческих операций в Камбодже китайские инженерные войска использовали компоненты стальных мостов отечественного производства «321» на шоссе 6, ремонтируя мосты со скоростью один мост каждые два дня, завершая возведение шести автомобильных мостов на участке дороги длиной 217 км в течение 15 дней, получив высокую оценку со стороны миротворческих сил Организации Объединенных Наций. Шоссейный стальной мост «321», производимый в моей стране, похож на британский «мост Бейли», причем главные балки также представляют собой решетчатые фермы, но размеры другие. На мосту Бейли используются британские единицы измерения, а на стальном шоссейном мосту «321» используются метрические единицы, и эти два типа оборудования нельзя смешивать. Рабочие на некоторых строительных площадках в моей стране часто называют фермы шоссейных стальных мостов отечественного производства «321» «фермами Бейли». Компоненты моста Бейли в моей стране постоянно обновляются и развиваются, чтобы адаптироваться к потребностям большего числа применений. Постепенно появляющийся мост Бейли типа HD200 еще больше улучшает сопротивление стального моста изгибу и сдвигу, развиваясь в сторону увеличения пролетов и более тяжелых нагрузок. В жилищном секторе его можно объединить в воздушную рамную конструкцию, служащую строительной платформой и постепенно поднимающуюся вверх за счет координации гидравлических подъемных конструкций. В качестве монолитной опорной конструкции компоненты моста Бейли преобразуются в верхнюю несущую конструкцию, дополненную балками, опорами и другими материалами, которые можно использовать для опалубки и заливки бетона.
Посмотреть больше
